2022年公路水運試驗檢測師《道路工程》真題及答案解析

一、單選題(共30題，每題1分，共30分)  
　　1. 在土的燒失量試驗中，應重復灼燒稱重，前后兩次質量相差小于()mg即為恒重。
　　A.0.3
　　B. 0.5
　　C. 1.0
　　D. 1.5
　　2. 現(xiàn)場測試土的密度試驗，當土中含有較多粗顆粒時不宜采()0
　　A. 灌水法
　　B. 灌砂法
　　C. 環(huán)刀法
　　D. 蠟封法
　　3. 當采用純水進行土的滲透試驗時，應對試驗用水進( )處理。
　　A. 凈化
　　B 一脫氣
　　C. 升溫
　　D. 降溫
　　3. 烘干法測定土的含水率試驗中，兩次平行測定結果為11.5%, 12.0%,該土樣的含水率試驗結 果為 %
　　A.11.5
　　B. 11.7
　　C. 11.8
　　D. 12.0
　　4. 根據(jù)土的工程分類，以下屬于扌寺殊土的是()o
　　A. 粉質土
　　B. 砂類土
　　C. 卵石土
　　D. 黃土
　　5. 在路面工程質量驗收工作中，采用落錘式彎沉儀(FWD)檢測彎沉值時，每一雙車道評定路 段(不超過1km)的檢測點數(shù)不應少于()個。
　　A.20
　　B. 30
　　C. 40
　　D. 50
　　6. 公路工程質量檢驗評定工作中，對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用 的檢查項目稱之為()項目。
　　A. 一般
　　B. 可選
　　C. 關鍵
　　D. 實測
　　7. 根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),公路工程質量檢驗評定應按 照分項工程、分部工程、單位工程()進行。
　　A. 單獨
　　B逐級
　　C.合并
　　D.選擇
　　8. 根據(jù)水泥混凝土路面結構設計要求，水泥混凝土的設計強度采用()齡期的彎拉強度。
　　A.3d
　　B. 7d
　　C. 14d
　　D. 28d
　　9. 屬于按行政等級劃分的公路名稱是()。
　　A. 干線公路
　　B. 支線公路
　　C. 高速公路
　　D. 縣道 「
　　1L測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁 盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水 率與實際值相比()。
　　A. 偏大
　　B相同
　　C偏小
　　D.不確定
　　12. 不屬于水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計技術內容的是()。
　　A. 選擇級配范圍
　　B. 確定結合料類型及摻配比例
　　C. 驗證混合料相關的設計及施工技術指標
　　D. 確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間
　　13. 水泥穩(wěn)定碎石目標配合比設計時發(fā)現(xiàn)無側限抗壓強度的代表值低于設計要求，以下不能 用于完善目標配合比設計的措施是()o
　　A. 不調整級配，剔除無側限抗壓強度試驗結果最小值后重新計算
　　B. 進一步優(yōu)化級配設計
　　C. 必要時更換原材料
　　D. 調整集料破碎工藝
　　14. —組三個標準水泥混凝土彎拉強度試件，試驗時有兩個試件均出現(xiàn)斷裂面位于加荷點外 側，測得的彎拉強度值分別是5.14MPa. 5.39MPa、6.82MPa,則該組試驗結果是()。
　　A. 5.14MPa
　　B. 5.26MPa
　　C. 5.39MPa
　　D. 結果無效
　　15. 根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTG3420-2020)進行水泥膠砂強度試驗(ISO 法)，水泥抗折強度以一組3個試件抗折強度測定值的平均值為試驗結果。當3個強度值中 有超出平均值()的，應剔除后再平均，以平均值作為抗折強度試驗結果。
　　A. ±5%
　　B. ±10%
　　C+12%
　　D.±15%
　　16?有一集料母巖為巖漿巖，其二氧化硅含量為60%,則該集料
　　B堿性
　　C. 中性
　　D. 無法判斷
　　17?集料吸水率試驗中集料吸水率的大小與()無關的士質。
　　A. 試樣數(shù)量
　　B 一集料密度
　　C. 集料空隙率大小
　　D. 集料孔隙構造特征
　　18. 關于天然砂細度模數(shù)的說法正確的是()0
　　A. 主要取決于累計篩余率
　　B. 主要取決于小于0.15mm顆粒含量的多少
　　C. 檢測兩組砂的細度模數(shù)數(shù)值相同，則其級配一定相同
　　D. 在一定程度上能反映砂的粗細概念，同時能全面反映砂的粒徑分布情況
　　19. 根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》QTGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗要求，直剪 儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種。若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則 以下表述正確的是()。
　　A. 試樣接觸面積為變值，每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時相對應的實際接
　　觸面積值
　　B. 試樣接觸面積為恒值，每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值
　　C. 試樣接觸面積為恒值，每次計算均使用最大剪切力除以剪切盒理論面積值的50%
　　D. 試樣接觸面積為變值，每次計算均使用最大剪切力除以最大剪切力出現(xiàn)時相對
　　應的實際接觸面積值的80%
　　20?塑料土工合成材料在試驗前應對試樣進行狀態(tài)調節(jié)，其環(huán)境溫度及調節(jié)時間應為()。
　　A. 20°C±2°C^4h
　　B. 20°C+2°C: N24h
　　C. 23°C+2°C: N4h
　　D. 23°C±2°C; N24h
　　21?無機結合料穩(wěn)定材料基層施工完成后應進行鉆芯取樣檢驗其完整性以便對基層施工質量 進行控制。對于中、粗粒式水泥穩(wěn)定基層，鉆取芯樣應在()0齡期進行。
　　A.3
　　B. 7
　　C. 10-14
　　D. 14-20
　　22.根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTGD50-2017),高速公路瀝青路面設計的抗渭技 術指標橫向力系數(shù)值以()km/h車速測定值為準。
　　A. 50±1
　　B. 50±4
　　C. 60±1
　　D. 60±4
　　23?利用當?shù)夭牧线M行現(xiàn)場CBR和DCP相關性試驗時，為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試 的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關性關系式，測點數(shù)宜不少于()個。
　　A. 7
　　B. 9
　　C. 11
　　D. 15
　　24. 挖坑灌砂測試土的壓實度，已知試坑材料濕密度2.10g/cm哈水率為7.05%,則試坑材料 的干密度為()g/cm3。
　　A. 1.95
　　B. 1.96
　　C. 2.25
　　D. 2.26
　　25. 短脈沖雷達法測試路面厚度時，需將現(xiàn)場鉆取的芯樣高度與雷達采集軟件的結果進行對 比計算得出芯樣的波速。每個波速標定路段鉆芯取樣位置應均勻分布，取樣間距不宜超過
　　()km。
　　A. 0.5
　　B. l
　　C. 2
　　D. 5
　　26. 微表處配合比設計時，一般以()相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
　　A. 黏附砂量
　　B. 浸水lh濕輪磨耗試驗的磨耗值
　　C浸水6d濕輪磨耗試驗的磨耗值
　　D.輪跡寬度變化率
　　27. 木質纖維耐熱性試驗主要評價拌和樓熱拌時纖維在拌和缸中承受高溫的能力。根據(jù)《瀝 青路面用纖維》(TT533-2020),以下表述不正確的是()。
　　A. 在耐熱性試驗之前，纖維應在105°C±5°C的烘箱中烘干，除去試樣所含水分
　　B. 耐熱性試驗時，烘箱應預熱至210°C±5°C,放入試樣后在210°C±5°C加熱2h
　　C. 質量損失越大，說明樣品的耐熱性越差
　　D. 加熱過程中若纖維出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，說明該樣品的耐熱性差
　　28. 在改性瀝青彈性恢復試驗中，將試樣以50mm/min的速率拉伸，至伸長量達到10cm時 停止，關于停止拉伸后至剪斷試樣之間的時間間隔表述正確的是()。
　　A. 立即剪斷，以免產生拉伸應力松弛
　　B. 立即剪斷，以免試驗溫度出現(xiàn)波動
　　C. 間隔10s,以便試件拉伸變形均勻
　　D. 間隔5min,以便試件拉伸變形均勻
　　29. 隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值(不進行大氣壓修正)()。
　　A. 呈增加趨勢
　　B. 呈降低趨勢
　　C. 無明顯變化
　　D. 變化趨勢不確定
　　30?級配碎石混合料配合比設計時，可構造3?4條試驗級配曲線，一般選擇()作為目標 級配。
　　A. 最大干密度最大的級配
　　B. 最佳含水率最低的級配
　　C. 回彈模量最高的級配
　　D. CBR強度最高的級配
　　二、判斷題(共30題，每題1分，共30分)
　　1. 土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
　　2. 瀝青是溫感性材料，延度、脆點和低溫彎曲蠕變BBR試驗都是評價瀝青低溫性能的試驗方 法。
　　3. 土的回彈模量是指土體在側限條件受壓時豎向有效壓力與豎向應變的比值。
　　4. 測定無機結合料穩(wěn)定材料的含水量時，如果試樣中含有石膏，則試樣應在不超過80E的溫 度下烘干，并可能需要更長的烘干時間。
　　5. 采用比重瓶法測定土的比重時選用lOOmL比重瓶，裝入烘干土樣的質量應為12g
　　6. 取原狀土樣試驗時，必須保持土的原狀結構和天然含水率，并使土樣不受擾動。
　　7. 根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),路基路面工程項目一般以3km或每 標段劃分為一個單位工程。
　　8. 水泥混凝土用砂的篩分試驗采用干篩法，不可采用水篩法：瀝青混合料用砂的篩分試驗采 用水篩法，不可采用干篩法。
　　9. 若評定路段內無機結合料穩(wěn)定材料的石灰或水泥劑量評定為不合格，相應分項工程不合格。 10?分項工程中的所有實測項目均合格，可判定該分項工程合格。
　　11. 干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基 層成型的初期。
　　12. 粉煤灰燒失量試驗時.按照要求由硫化物的氧化引起的燒失量應進行修正，若不進行修 正，將導致燒失量試驗結果偏大。
　　13. EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
　　14?水泥、石灰綜合穩(wěn)定材料，當水泥用量占結合料總質量小于30%時，應按石灰穩(wěn)定材料設 計。
　　15?無機結合料穩(wěn)定材料7d齡期無側限抗壓強度低于IMPa時，該無機結合料穩(wěn)定材料只能 用于中輕交通的基層或各交通等級的底基層。
　　16?混凝土組成材料的特性直接影響混凝土的力學性質，比表面積較小的砂對強度的形成更 有利。
　　17. 水泥混凝土配合比設計時，選擇最佳砂率是指在水泥漿用量一定的條件下，能夠使新拌 水泥混凝土的流動性最大的砂率。
　　18. 粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大， 表明粗集料力學性能越好。
　　19. 集料的磨耗損失越小，抗磨耗性能越差。
　　20. 細集料壓碎指標試驗中，篩下通過率越低，表明細集料的抗壓碎能力越好。
　　21?在公路技術狀況評定中，路基邊坡坍塌為重度且影響交通安全時，該評定單元的MQI值 應取0.
　　22. 《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通 知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定四級及以下公路路面技術狀況的評定只有路面損壞一項 指標。
　　23. 橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)測試時要求路面溫度在(10-50)°C的范圍內。
　　24?回彈儀法測試水泥混凝土強度方法適用于快速測試水泥混凝土路面的抗壓強度，但測試 結果不能作為混凝土路面的強度評定、仲裁試驗或工程驗收使用。
　　25.土基現(xiàn)場CBR值測試后需要在緊靠試驗點旁邊的適當位置取樣測試土基的密度。
　　26?新建瀝青路面測試滲水系數(shù)時，為排出滲水儀底部空氣，打開開關和排氣孔，向量筒內 注水至100mL,直至量筒內水位不再下降后停止注水。
　　27.瀝青混合料成型試件的密度測定方法包括表干法、蠟封法、體積法、水中重法，每種方法 都有其適用范圍，試驗檢測中應根據(jù)瀝青混合料的含水率、空隙率狀態(tài)進行選用。
　　28?木質纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過低，也不宜過高，因 此《瀝青路面用纖維》(JT/T533-2020)規(guī)定了木質纖維的吸油率是一個范圍。
　　29?恩格拉黏度計可以測定乳化瀝青的黏度，試驗結果采用恩格拉度指標，其單位為S。
　　30.瀝青溶解度試驗采用溶劑為三氯乙烯，該試驗適合檢測道路石油瀝青或液體石油瀝青、 乳化瀝青的殘留物，不適合檢測聚合物改性瀝青。
　　三、多選題(共20題，每題2分，共40分。下列各題的備選項中，至少有兩個是符合 題意的，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分)
　　1. 近年來，我國在柔性基層的研究和應用方面取得了較大發(fā)展，屬于柔性基層的材料有()o
　　A. 級配碎石
　　B. 泡沬瀝青冷再生混合料
　　C. 無機結合料冷再生混合料
　　D. 密級配瀝青碎石
　　2. 當用坍落度儀法進行水泥混凝土拌合物稠度試驗時，通過觀察評價水泥混凝土的保水性與 黏聚性，下列說法正確的有().
　　A. 混凝土拌和物的保水性不良時，應調整水灰比
　　B. 觀察整個試驗過程中水分從拌和物中析出的程度，評價保水性
　　C若坍落筒提起后無水分自底部析出，表示此混凝土拌和物的保水性良好
　　D.用搗棒在已坍落的混凝土錐體側面輕輕敲打，錐體突然倒塌，部分崩裂或發(fā)生石子離析, 表示黏聚性不好
　　3. 根據(jù)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTG3420-2020)水泥混凝土棍度評定，可按 插搗混凝土拌和物時的難易程度，分為“上''"中"下"三級，下列描述
　　正確的有()o
　　A*:插搗容易:"T":很難插搗
　　B. 上:很難插搗;“下”:插搗容易
　　C. “中”：插搗時稍有石子阻滯的感覺
　　D. "中”：插搗時有大量石子阻滯的感覺
　　4. 關于細集料的砂當量和亞甲藍值試驗的表述正確的有().
　　A. 砂當量和亞甲藍值均用以評定細集料的潔凈程度
　　B. 砂當量適用于測定細集料中所含的黏性土或雜質的含量
　　C. 亞甲藍值適用于確定細集料中是否存在膨脹性黏土礦物
　　D. 亞甲藍試驗適用于粒徑小于2.36mm或0.15mm的細集料，不適用于礦粉
　　5. 根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005),進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有 ()o
　　A. 將礦粉試樣加入比重瓶時采用減量稱重法，防止礦粉沾在瓷皿、牛角匙、漏斗等器件上影 響試驗結果
　　B. 加礦粉以后比重瓶的終讀數(shù)減去加礦粉以前比重瓶的初讀數(shù)，比重瓶中這個體積的差為礦 粉的實際體積
　　C. 礦粉密度試驗時選擇的介質是蒸餡水時，礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以試驗溫 度時水的密度
　　D. 礦粉密度試驗時選擇的介質是煤油時，礦粉對水的相對密度等于礦粉的密度除以同溫度時 煤油的密度
　　6. 以下屬于土工合成材料力學性能指標的有().
　　A. 延伸率
　　B. 滲透系數(shù)
　　C. 梯形撕破強力
　　D. 單位面積質量
　　7. 土的固結試驗可以測定土的().
　　A. 壓縮系數(shù)
　　B. 回彈指數(shù)
　　C. 抗剪強度
　　D. 單位沉降量
　　8. 檢測土密度的試驗方法有().
　　A. 環(huán)刀法
　　B. 灌砂法
　　C. 灌水法
　　D. 蠟封法
　　9. 根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),屬于質量保證資料內容的有(). 的
　　A. 混凝土試驗報告
　　B. 隱蔽工程施工記錄
　　C. 施工組織設計
　　D. 地基處理記錄
　　10?根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017),!程質量等級分為().
　　A. 優(yōu)良
　　B. 合格
　　C. 基本合格
　　D. 不合格
　　11-《交通運輸部辦公廳財政部辦公廳關于進一步加強農村公路技術狀況檢測評定工作的通 知》(交辦公路(2021)83號)中規(guī)定三級公路路面技術狀況指數(shù)PQ1包含()分項指標。
　　A. PCI
　　B. RQI
　　C. RDI
　　D. SRI
　　12. 道路現(xiàn)場測試路面層間黏結強度試驗用到的儀具有().
　　A. 拉拔儀
　　B. 萬能試驗機
　　C. 溫度計
　　D. 扭剪試驗儀
　　13. 屬于受樣盤法測試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有()o
　　A. 灑布車噴灑前，用地磅準確稱量灑布車及材料總質量
　　B. 瀝青灑布車按正常施工速度和灑布方法噴灑瀝青
　　C. 用鋼卷尺測量受樣盤開口面積
　　D. 灑布車噴灑后，用地磅再次準確稱量灑布車及材料總質量
　　14. 關于回彈法測試水泥混凝土強度試驗表述正確的有().
　　A. 布置測區(qū)，測區(qū)表面應清潔、干燥、平整，必要時可用砂輪清除表面的雜物和不平整處, 磨光的表面不應有殘留粉塵或碎屑
　　B. 將回彈儀的彈擊桿頂住混凝土表面，輕壓儀器，使按鈕松開，彈擊桿徐徐伸出，并使掛鉤 掛上彈擊錘.手持回彈儀對混凝土表面緩慢均勻施壓，待彈擊錘脫鉤，沖擊彈擊桿后，彈擊
　　錘即帶動指針向后移動到達一定位置，指針刻度線在刻度尺上的示值即為該點的回彈值 D.應在有代表性的測區(qū)上測量碳化深度值，測點數(shù)不應少于構件測區(qū)數(shù)的30%,應取其平均 值作為該構件每個測區(qū)的碳化深度值
　　15. 根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確 的有()□
　　A. 適用于在現(xiàn)場測試各種土基材料的現(xiàn)場CBR值
　　B. 試驗時，用千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿以Imm/min的速度壓入土基
　　C. 試驗貫入桿是直徑75mm,長約200mm的金屬圓柱體
　　D. 從壓強-貫入度曲線上讀取貫入量為2.5mm和5.0mm的荷載壓強計算現(xiàn)場CBR值
　　16. 標準飛散試驗是瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA的一個重要評價指標，相關表述正確的有 ().
　　A. 用于評價瀝青用量或黏結性不足等，在交通荷載作用下路面表面集料脫落的程度
　　B. 可以確定SMA的最小瀝青用量
　　C. 采用馬歇爾擊實成型試件，在6(TC恒溫水槽中養(yǎng)生20h
　　D. 養(yǎng)生后的試件在洛杉磯試驗機中旋轉300轉，取出后稱取試件的殘留質量
　　17?關于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有().
　　A. 試驗主要評價瀝青混合料的低溫性能
　　B. 試驗采用馬歇爾擊實法成型的圓柱體試件，擊實次數(shù)為雙面各50次
　　C. 試驗成型不少于8個試件，分成2組，每組不少于4個試件
　　D. 2組試件，最終都在6CTC恒溫水槽中保溫不少于2h,測定劈裂強度
　　18?已知某一瀝青，其15哈的密度為0.937g/cm3,現(xiàn)進行15°C延度試驗，以下表述錯誤的有 ()。
　　A. 試樣灌模時，為了確保試樣均勻，自試模的中間向兩側多次緩緩將試樣注入試模中，最后 略高出試模
　　B. 延度試驗時，水溫應達到試驗溫度±0.1°C,為了保持這一溫度，試驗中應保持水槽水流循 環(huán).
　　C直接采用潔凈的純凈水作為介質，若試驗中發(fā)現(xiàn)瀝青細絲浮于水面，應停止試驗，在水中 加入煤油調整水的密度后重新試驗
　　D.三個延度實測值為124cm、124cm. 125cm,ffl試驗結果記為124cm
　　19?簡易法測定生石灰有效氧化鈣和氧化鎂含量時，需要配制lmol/L的鹽酸標準溶液，以下 關于鹽酸標準溶液的配制和標定表述正確的有()。
　　A.稱取已在180°C烘箱內烘干2h的碳酸鈉，置于三角瓶中，加適量蒸偕水使其完全溶解 B一加入甲基橙指示劑，記錄滴定管中待標定的鹽酸標準溶液初始體積Vi用待標定的鹽酸標 準溶液滴定，至碳酸鈉溶液由黃色變?yōu)槌燃t色
　　c.將溶液加熱至微沸，并保持微沸3min,然后放在冷水中冷卻至室溫，如此時橙紅色變?yōu)辄S 色，再用鹽酸標準溶液滴定，至溶液出現(xiàn)穩(wěn)定橙紅色時為止
　　D.記錄滴定管中鹽酸標準溶液體V2計算初始體Vi與V2的差值即為鹽酸標準溶液的消耗量 20?水泥穩(wěn)定碎石混合料7d齡期設計強度應考慮()進行確定
　　A. 工程干濕條件
　　B. 交通荷載等級
　　C. 路面結構層位
　　D. 公路等級
　　四、綜合題(共5道大題，每道大題10分，共50分。請考生按照小題題號在答題卡相 應位置填涂答案。下列各題備選項中，有1個或1個以上是符合題意的，選項全部正確
　　得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分)
　　1. 某試驗室根據(jù)設計文件進行SBS改性瀝青混合料AC-13目標配合比設計，采用馬歇 爾設計方法，混合料配合比設計標準：設計空隙率為3-5%,穩(wěn)定度要求不小于7.5kN, 流值為2?4mm,VFA為65?75%:空隙率3%時，VMA要求不小于13%;空隙率 4%時，VMA要求不小于14%;空隙率5%時，VMA要求不小于15%。試驗人員選 擇5個瀝青用量進行混合料馬歇爾試驗，試驗結果如下圖。請完成下列題目。
　　瀝青用量與馬歇爾指標關系的試驗結果圖
　　1) 該混合料的最小瀝青用量OACmin為().
　　A.3.5
　　B. 4.2
　　C. 4.3
　　D. 4.6
　　2) 該混合料的最大瀝青用量OACmax為().
　　A. 4.6
　　B. 5.2
　　C. 5.4
　　D. 5.5
　　3) 該瀝青混合料的最佳瀝青用量OAG為()0
　　A. 求取毛體積相對密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標空隙率中值、瀝青飽和度中值的相應瀝 青用量，取平均值為4.44
　　B. 求取毛體積相對密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標空隙率中值的相應瀝青用量，取平均值 為 4.37
　　C. 求取穩(wěn)定度最大值、目標空隙率中值、瀝青飽和度中值的相應瀝青用量，取平均值為4.37
　　D. 求取目標空隙率中值相應的瀝青用量，為4.65
　　4)若確定最佳瀝青用量OAC二4.6%相應的空隙率為4.2%,則以下關于VMA指標符合性評價 正確的是()。
　　A. VMA標準為13,0%,設計的混合料VMA滿足要求
　　B. VMA標準為14.0%,設計的混合料VMA滿足要求
　　C. VMA標準為14.2%,設計的混合料VMA滿足要求
　　D. VMA標準為15.0%,設計的混合料VMA不滿足要求
　　5)工程實際應用的設計瀝青用量，可根據(jù)實踐經驗和公路等級、氣候條件、交通情況，在計 算的最佳瀝青用量OAC基礎上進行調整，以下表述正確的有()。
　　A. 對炎熱地區(qū)公路以及高速公路、一級公路的重載交通路段，預計有可能產生較大車轍時, 宜在空隙率符合要求的范圍內將計算的OAC適當降低作為設計瀝青用量
　　B. 對山區(qū)公路的長大坡度路段，預計有可能產生較大車轍時，宜在空隙率符合要求的范圍內 將計算的OAC適當降低作為設計瀝青用量
　　C. 對寒區(qū)公路、旅游公路、交通量很少的公路，可將計算的OAC適當增加作為設計瀝青用
　　D. 當計算的OAC與以往工程經驗偏差較大時，應查明原因，必要時重新調整級配
　　2. 某試驗檢測機構受高速公路工程項目委托，根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005)
　　進行粗集料的壓碎值和磨光值試驗，委托樣品為4.75mm?19mm的粗集料。請完成下面題 目?！潱?/span>
　　6)關于粗集料的壓碎值和磨光值試驗，試驗檢測人員的下列操作正確的有().
　　A. 壓碎值和磨光值試驗時，均采用風干試樣試驗
　　B. 壓碎值試驗采用未洗的風干試樣，磨光值試驗用試樣需經水洗后置于溫度為105°C±5oC的 烘箱中烘干，冷卻至室溫
　　C. 壓碎值試驗和磨光值試驗均選用9.5mm?13.2mm的粗集料
　　D. 壓碎值試驗所用的試樣是將粗集料過篩后，未剔除針片狀顆粒的試樣：磨光值試驗所用的 試樣是將粗集料過篩并剔除針片狀顆粒后的試樣
　　7)粗集料磨光值試驗時，試驗檢測人員的下列操作正確的有()。
　　A. 試件的加速磨光過程在室溫20C±5°C的房間內進行
　　B. 磨光值測定時，在試驗前2h和試驗過程中應控制室溫為20°C±2°C
　　C. 橡膠片用油類浸潤后使用
　　D. 擺式儀使用尺寸為635mmx25.4mmx76.2mm的橡膠片
　　8) 粗集料磨光值試驗時，試驗檢測人員需對擺式儀的橡膠片進行預磨處理，以下做法正確的 是()。
　　A. 采用未磨光試塊，
　　B. 采用未磨光試塊，
　　C. 采用磨光后試塊，
　　D. 采用磨光后試塊，
　　9) 屬于瀝青路面表面層用粗集料的力學性能指標有()。
　　A. 壓碎值
　　B, 磨光值
　　C. 堅固性
　　D磨耗值
　　10)粗集料壓碎值試驗時，試驗檢測人員下列操作正確的().
　　A. 壓力機在lOmin內壓力達到400kN,然后迅速卸荷量
　　B. 壓力機在lOmin內壓力達到400kN,穩(wěn)壓5s,然后卸荷
　　C. 用2.36mm標準篩篩分經壓碎的全部試樣，分多次篩分，篩到在Imin內無明顯篩出物止
　　D. 用1.7mm標準篩篩分經壓碎的全部試樣，分多次篩分，篩到在lmin內無明顯篩出物止
　　3. 某試驗檢測人員進行C30普通水泥混凝土配合比設計。已知：強度保證率為95%,保證率 系數(shù)為1.645,強度標準差3MPa,坍落度標準為30mm?50mm;初步配合比結果為水泥：砂： 石=1:1.83:3.61,W/C-0.50o按初步配合比進行試拌，坍落度為48mm0在基準配合比基礎上， 選擇三組水灰比進行28d抗壓強度試驗，各組抗壓強度試驗結果見下表。假定水泥混凝土 表觀密度為2450kg/m3,請完成下列題目。
　　抗壓強度試驗結果表　
組別
水灰比W/C
28d抗壓強度MMPa）
1
0.45
40.7
2
0.50
35.5
3
0.55
29.2
　　11) 該水泥混凝土的初步配合比表述方法正確的有()o
　　A. 水泥：水：砂：石二1:0.5丄83:3.61
　　B. 水泥：砂：石二 1:1.83:3.61,W/C二0.50
　　C. 水泥:水:砂：石=353:177:646:1274
　　D. 水泥:水：砂:石=353.0:176.5:646.0:1274.3
　　12) 根據(jù)試拌結果，關于該水泥混凝土基準配合比表述正確的是()。
　　A. 試拌坍落度不滿足要求，需要增加水灰比，重新試拌
　　B. 試拌坍落度不滿足要求，需要降低水灰比，重新試拌
　　C. 試拌坍落度滿足要求，可采用初步配合比作為基準配合比
　　D. 基準配合比的確定與坍落度無關
　　13) 根據(jù)該水泥混凝土配合比的抗壓強度檢驗結果，以下表述正確的是().
　　A. 可選擇第1組作為試驗室配合比
　　B. 可選擇第2組作為試驗室配合比
　　C. 可選擇第3組作為試驗室配合比
　　D. 三組試驗均不滿足要求
　　14) 若試驗室配合比水泥：砂：石二1:1.83361,W/C二0.50,施工現(xiàn)場砂含水率為2.5%、石含水 率為1%,則施工配合比為()
　　A. 1:1.88 : 3.65, W/C二0.42
　　B. 1:1.83 : 3.61, W/C=0.50
　　C水泥:水:砂:石=353:177:646:1274
　　D. 水泥:水:砂:石=353:148:662:1287
　　15) 水泥混凝土抗壓強度的合格評定方法有()
　　A. 非數(shù)理統(tǒng)計方法
　　B. 數(shù)理統(tǒng)計方法
　　C. 平均值方法
　　D. 專家評議方法
　　4. 某試驗檢測人員根據(jù)《公路土工試驗規(guī)程》QTG3430-2020)幵展土的擊實試驗。請
　　根據(jù)擊實試驗相關要求完成下列題目。
　　16) 按照單位體積擊實功差異，擊實試驗方法可分為()
　　A. 輕型擊實
　　B. 重型擊實
　　C旋轉壓實
　　D.表面振動壓實
　　17) 擊實試驗的試樣準備，可以采用的方法有()，
　　A. 干土法，土樣可重復使用
　　B. 干土法，土樣不宜重復使用
　　C. 濕土法，土樣可重復使用
　　D. 濕土法，土樣不宜重復使用
　　18) 關于擊實曲線繪制的一般做法描述正確的有
　　()-
　　A. 以干密度為縱坐標，含水率為橫坐標
　　B. 以干密度為橫坐標，含水率為縱坐標
　　C. 曲線不能繪出明顯的峰值點時，可進行補點
　　D. 曲線不能繪出明顯的峰值點時，可進行重做
　　19) 同一個土樣品，在相同條件下，關于輕型和重型擊實的干密度試驗結果表述正確的是()。
　　A. 重型擊實結果偏大
　　B. 輕型擊實結果偏大
　　C. 結果相同
　　D. 無規(guī)律
　　20) 關于擊實試驗結果的確定表述正確的有().
　　A. 根據(jù)擊實曲線上峰值點位置可確定最大干密度、最佳含水率
　　B. 試樣中含有大于40mm的顆粒時，無需對試驗所得的最佳含水率進行校正
　　C. 試樣中含有大于40mm的顆粒時，應對試驗所得的最大干密度進行校正(1
　　D. 最大干密度計算結果應精確至0.01g/cm3
　　5. 某一級公路瀝青路面工程開展交工質量驗收工作，試驗人員用擺式儀測定路面摩擦 系數(shù)，摩擦系數(shù)的溫度修正值如下表，請完成下列題目。
　　21) 根據(jù)《公路工程質量檢驗評定標準》QTGF80/1-2017),擺式儀測定摩擦系數(shù)的最小檢測頻 率為().
　　A. IOOm —處
　　B. 200m —處
　　C. 500m —處
　　DIOOOm —處
　　22) 根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程XJTG3450-2019),每一處測試位置應布設()個測點。
　　A.1
　　B. 2
　　C. 3
　　D. 5
　　23) 關于校核滑動長度的描述正確的有()。
　　A.提起舉升柄使擺向左側移動，然后放下舉升柄使橡膠片長邊下緣輕輕觸地，緊靠橡膠片擺 放滑動長度量尺，使量尺左端對準橡膠片觸地下緣
　　B. 提起舉升柄使擺向右側移動，然后放下舉升柄使橡膠片下緣輕輕觸地，檢查橡膠片下緣是 否與滑動長度量尺的右端齊平
　　C. 左右兩次橡膠片長邊邊緣應以剛剛接觸路面為準，不可借擺的力量向前滑動D.校核滑動 長度應符合124mm±lmm的要求
　　24) 關于擺式儀測定瀝青路面摩擦系數(shù)試驗步驟的描述正確的有()0
　　A. 將擺式儀置于路面測點上，并使擺的擺動方向與行車方向一致
　　B. 在測點處用溫度計測試干燥路表溫度并記錄，準確至1°C
　　c若指針不指零，通過轉動松緊調節(jié)螺母進行調整，重復測試直至指針指零，調零允許誤差 為以
　　D. 用噴水壺澆灑測點處路面，使之處于濕潤狀態(tài)，按下右側懸臂上的釋放開關，使擺在路面 滑過，當擺桿回落時，用手接住擺桿并讀數(shù)
　　25) 某處所有測點的擺值均值為45,記錄的路面溫度為25°C,當?shù)靥鞖忸A報溫度30°C, 該點修正到2CTC的擺值結果為()。
　　A.45
　　B. 46
　　C. 47
　　D. 48